高鐵新財改案全民認股優先 每股初估11至12元

台灣高鐵公司下午召開董事會，討論新版財務改善方案，可望順利通過。據了解，新版改名為「全民認股方案」，依舊先減資六成（390億元），再由四大基金、全民認股和員工認股增資300億元，北高單程票價也將從1630元，降回前年漲價前的1490元。

根據新版高鐵全民釋股方案，銀行團同意高鐵公司動用控管專戶現金，贖回特別股392億元，徹底解決目前已經二審的特別股訴訟。民眾最關心的票價，北高降回1490元，比之前在立法院受阻的舊版財改方案1530元還低，延長特許期年限，也從40年降至35年（從2033年延長至2068年），希望獲得立法院支持在本會期通過。

新版財改案增減資幅度則和舊版相同，最大差別是政府將動用勞退、勞保等四大基金，直接先投資78億元，讓公股能搶下七席董事，加上三席獨立董事，能以絕對人數優勢壓過僅有五席董事的五大原始股東。

台灣高鐵公司內部分析，增減資後公股和五大原始股東的持股比率，將從22%、37%，調整成公股25%、五大原始股東剩17%，確保高鐵經營權掌握在公股手中。

增資300億元中扣除四大基金投資78億元後，剩餘222億元分別規畫192億元全民認股、30億元員工認股。根據高鐵公司說帖，高鐵財改後穩定獲利可以全民共享，舊方案原有意讓原始股東認購63億元則取消，並道德勸說五大原始股東不增資。

台大土木系教授張學孔分析，一旦財改不過高鐵要由政府收買，不僅過去的投資完全血本無歸，還要耗費鉅額全民納稅錢買回高鐵，等於全民皆輸。修改後的新版本多數增資開放全民釋股、讓利益回到民間，也比較能獲得認同。但他提醒政府，仍得讓專業經理人負責營運，避免經營權完全落入公股手中後，反而成了「台鐵第二」。

ref: http://goo.gl/DuK2q4

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全民認股價格比市場還要高？高鐵當全台灣股民都愚民？
雖然高鐵這巨獸基本上不會倒，不過當權者...，光這點就不值得投資。
如果認購價在三元上下我應該會考慮。